Magnetno polje motorja se odraža predvsem v reži med statorjem in rotorjem, kar imenujemo magnetno polje zračne reže. Ko se rotor motorja premakne v določen položaj vzdolž aksialne smeri, so magnetne črte magnetnega polja zračne reže pravokotne na gred motorja in nimajo aksialne komponente. Magnetna središča med statorjem in rotorjem so poravnana. V tem času so posebej obdelane zareze nagred motorjaPoložaj podaljška je tloris, imenovan magnetna središčna linija.
Pri velikih in srednje velikih motorjih z drsnimi ležaji se lahko med delovanjem motorja opazi znatno aksialno premikanje rotorja. Ta postopek je postopek poravnave magnetne središčne črte. Da bi se izognili dodatnim aksialnim silam, ki bi lahko poškodovale opremo ali vplivale na natančnost delovanja, je treba gred pred sklopko vklopiti in jo pustiti v mirovanju, kalibrirati položaj magnetne središčne črte in nato namestiti sklopko.
Teoretično bi se morala aksialna geometrijska središča statorja in rotorja motorja ujemati. Vendar pa je zaradi dejanskih montažnih operacij in napak pri obdelavi delov težko zagotoviti aksialno simetrijo magnetnega polja ali poravnavo magnetne središčne črte. Zaradi teh napak se bo rotor motorja po vklopu motorja zaradi magnetnega polja premaknil proti središču magnetnega polja, kar bo po dejanski montaži popravilo odstopanje. Če kalibracija ni izvedena, bo gred motorja med delovanjem motorja izpostavljena interakciji med silo zategovanja namestitve opreme in aksialno elektromagnetno silo, kar bo povzročilo aksialno izmenično gibanje, ki ga imenujemo aksialno gibanje.
Izmenični postopek neprekinjenega centriranja in odklona zgoraj navedenegamagnetne silnicebo povzročilo, da bo intenzivnost aksialnih vibracij motorja večja ali manjša, odvisno od stopnje odstopanja magnetne središčne črte. V hujših primerih je lahko poškodba ohišja motorja in vlečene opreme usodna.
Preprosto povedano, po vklopu motorja se samodejno izvede centrirna nastavitev magnetne središčne črte, torej se popravi neusklajenost statorja in rotorja, ki jo povzročajo različni dejavniki, in se ustrezno določi načrt namestitve.
V proizvodnji inproizvodni procesČe se po vklopu motorja pojavijo težave, kot so izpah jedra motorja, podkev, neporavnanost statorja in rotorja, neenakomerna zračna reža med statorjem in rotorjem itd., se bo rotorski del po vklopu motorja podal v različnih stopnjah aksialnega premika. Poleg relativnega premika aksialnega položaja jedra statorja in jedra rotorja bo to vplivalo tudi na ležajni sistem motorja. Ko aksialni premik preseže dovoljeno aksialno zračnost, se bo delovanje ležaja poslabšalo, kar bo povzročilo hrup, vročino in druge neželene pojave. Če je gibanje močno, se bo mast v ležaju izlila, kar bo povzročilo, da se ležaji zaradi slabega mazanja v relativno kratkem času izgorejo.
Čas objave: 28. maj 2024