Pogosta vprašanja

Napake trifaznih asinhronih motorjev lahko na splošno razdelimo na dva dela: električne napake in mehanske napake.
Mehanske napake vključujejo: nepravilno dimenzionirane ali poškodovane ležaje, ležajne puše, oljne pokrovčke, končne pokrovčke, ventilatorje, sedeže in druge dele ter obrabo delov gredi. Električne napake vključujejo predvsem: prelom statorskega in rotorskega navitja, stik med ovoji (faza), stik z ozemljitvijo itd.

Stator in rotor sta izdelana iz medsebojno izoliranih silicijevih jeklenih plošč in sta del magnetnega vezja motorja. Poškodbe in deformacije jeder statorja in rotorja so predvsem posledica naslednjih dejavnikov.
(1) Prekomerna obraba ležajev ali slaba montaža, ki povzroči drgnjenje statorja in rotorja, povzroči poškodbo površine jedra, kar posledično povzroči kratek stik med kosi silicijevega jekla, kar poveča izgubo železa v motorju in povzroči previsoko temperaturo motorja. Pri uporabi fine pile in drugih orodij za odstranjevanje robov se odstrani kratek stik kosa silicijevega jekla, se očisti in nato prekrije z izolacijsko barvo, segreje in posuši.
(2) Površina železnega jedra je zaradi vlage in drugih razlogov zarjavela, zato jo je treba spolirati z brusnim papirjem, očistiti in premazati z izolacijsko barvo.
(3) Jedro ali zobje se zaradi visoke toplote, ki nastane pri ozemljitvi navitja, opečejo. Za odstranitev staljenega materiala in njegovo sušenje z izolacijsko barvo se lahko uporabi orodje, kot je dleto ali strgalo.
(4) Kombinacija med jedrom in podnožjem stroja je zrahljana in originalne pozicijske vijake je mogoče priviti. Če pozicijski vijaki odpovejo, ponovno izvrtajte pozicijske luknje in jih nato privijte z navojem na podnožju stroja.

Ko v kotalnem ležaju primanjkuje olja, se sliši kostni zvok. Če se sliši prekinjen zvok zalezovanja, gre morda za pretrganje jeklenega obroča ležaja. Če je ležaj pomešan s peskom in drugimi ostanki ali če so deli ležaja rahlo obrabljeni, se bo slišal rahel hrup. Po demontaži preverite: najprej preglejte kotalno telo ležaja, znotraj in zunaj jeklenega obroča, ali so poškodbe, rja, brazgotine itd. Nato z roko stisnite notranji obroč ležaja in ga poravnajte, z drugo roko pa potisnite zunanji jekleni obroč. Če je ležaj v redu, se mora zunanji jekleni obroč vrteti gladko, brez vibracij in očitnega zatikanja med vrtenjem, po zaustavitvi pa se zunanji jekleni obroč ne sme premakniti nazaj, sicer ležaja ni več mogoče uporabljati. Z levo roko stisnemo zunanji obroč, z desno pa notranji jekleni obroč in ga potisnemo v vse smeri. Če se med potiskanjem počutimo zelo ohlapno, gre za resno obrabo.

Popravilo napake: madeže rje na površini ležaja obrišite z brusnim papirjem 00 in nato očistite z bencinom; razpoke na ležaju, zlomljen notranji in zunanji obroč ali prekomerna obraba ležaja je treba zamenjati z novimi ležaji. Pri zamenjavi novega ležaja uporabite isti tip ležaja kot originalni. Čiščenje in dolivanje goriva v ležaj.

Postopek čiščenja ležaja: najprej postrgajte odpadno olje s površine jeklene kroglice; preostalo odpadno olje obrišite z bombažno krpo; nato ležaj pomočite v bencin in jekleno kroglico zdrgnite s krtačo; nato ležaj sperite s čistim bencinom; na koncu ležaj položite na papir, da bencin izhlapi in se posuši.

Postopek mazanja ležajev: Pri izbiri masti za kotalne ležaje je treba upoštevati predvsem obratovalne pogoje ležaja, kot so uporaba okolja (mokro ali suho), delovna temperatura in hitrost motorja. Prostornina masti ne sme presegati 2/3 prostornine ležajne komore.
Pri dodajanju mazalnega olja v ležaj ga je treba iztisniti z ene strani ležaja, nato pa odvečno olje nežno postrgati s prstom, dokler olje ne more tesno prilegati jeklene kroglice. Pri dodajanju mazalnega olja v pokrov ležaja ne dodajajte preveč, zadostuje približno 60–70 %.

(1) Upogibanje gredi: če upogibanje ni veliko, se lahko popravi z brušenjem premera gredi z metodo drsnih obročev; če je upogibanje večje od 0,2 mm, se lahko gred stisne pod stiskalnico, popravi se tlak upogibanja in površina gredi se popravi z brušenjem s stružnico; če je upogibanje preveliko, je treba gred zamenjati z novo.
(2) Obraba vratu gredi Obraba vratu gredi ni velika, lahko se pojavi na vratu s plastjo kromiranja, ki jo nato brusimo na zahtevano velikost; večja obraba, lahko se pojavi na vratu s prevleko, ki jo varimo, nato pa jo stružemo in brusimo; če je obraba reža prevelika, se reža obrne tudi na režu za 2-3 mm, nato pa se tulec, medtem ko je vroč, vstavi v rež in nato obrne na zahtevano velikost.
Razpoka ali zlom gredi, prečna razpoka gredi, ki ne presega 10–15 % premera gredi, vzdolžne razpoke pa ne presegajo 10 % dolžine gredi, se lahko odpravi z varjenjem in nato finim struženjem na zahtevano velikost. Če je razpoka gredi resnejša, je potrebna nova gred.

Če so v ohišju in končnem pokrovu razpoke, jih je treba popraviti s prevarjenjem. Če je razmik ležajne izvrtine prevelik, zaradi česar je končni pokrov ležaja preveč ohlapen, lahko steno ležajne izvrtine enakomerno pobrusite z uporabo prebijača, nato pa se ležaj lahko vstavi v končni pokrov, pri motorjih z večjo močjo pa se lahko zahtevana velikost ležaja obdela tudi z vstavljanjem ali prevleko.

Podstavek motorja ni raven. Poravnajte podstavek motorja in ga trdno pritrdite po izravnavi temeljev.
Oprema ni koncentrična s priključkom motorja. Ponovno popravite koncentričnost.
Rotor motorja ni uravnotežen. Statično ali dinamično uravnoteženje rotorja.
Jermenica ali sklopka ni uravnotežena. Uravnoteženje kalibracije jermenice ali sklopke.
Glava rotorske gredi je upognjena ali jermenica je ekscentrična. Poravnajte rotorsko gred, jermenico nastavite naravnost in nato nastavite komplet za ponovno vrtenje.

Nepravilna priključitev statorskega navitja, lokalni kratek stik ali ozemljitev, kar povzroči neuravnotežen trifazni tok in povzroča šum.
Tujka ali pomanjkanje mazalnega olja v ležaju. Očistite ležaje in jih zamenjajte z novim mazivom za 1/2–1/3 ležajne komore.
Rahlo premikanje med statorjem in ohišjem ali jedrom rotorja in gredjo rotorja. Preverite stanje obrabe prileganja, ponovno varjenje, obdelavo.
Lažno drgnjenje statorja in rotorja. Poiščite najvišjo točko železnega jedra, obdelavo brušenja.
Elektromagnetni šum med delovanjem motorja. Težko ga je odpraviti s popravilom.

① nizka viskoznost, visoka vsebnost trdnih snovi in ​​enostavnost potopitve.
② hitro strjevanje, močna vezava in elastičnost.
③Visoke električne lastnosti, toplotna odpornost, odpornost na vlago in kemična stabilnost.

a) Razmik med gredjo in ploščicami je premajhen.
b) Majhna odprtina oljnega mehurčka in nezadosten dovod olja.
c) visoka temperatura mazalnega olja.
d) Poškodba pri raziskavi ploščic gredi.
e) slab povratek olja in nezadostno dovajanje olja.