Nadzorni sistemmotorSestavljen je iz stikal, varovalk, glavnih in pomožnih kontaktorjev, relejev, temperaturnih senzorjev, indukcijskih naprav itd., kar je relativno zapleteno. Obstaja veliko vrst napak, ki jih je pogosto treba analizirati in odpravljati s pomočjo shematskih diagramov krmiljenja.
Običajno morate paziti, da je notranjost in zunanjost krmilne omarice čista in suha, brez madežev vode ali olja. Redno (tedensko) z majhnim ventilatorjem odpihnite prah s komponent, priključkov in vrst v omarici ali pa jih očistite s krtačo, namočeno v čistilo za električne naprave, da ne bi vplivali na delovanje ali izolacijo kontaktorja in releja. Pri krmilnih omaricah s sušilnimi upori običajno ne izklapljajte grelnega stikala po lastni volji. Omarica mora biti tudi zanesljivo ozemljena, da se prepreči električni udar.
Redno (mesečno) preverjajte tesnost ožičenja in vijakov v omarici, da preprečite njihovo zrahljanje. Preverite, ali so komponente, kot so stikala, kontaktorji, releji itd., poškodovane ali zgorele ter ali so delovno stanje posameznih komponent ter funkcije zagona, zaustavitve in zaklepanja normalne. Premični in statični kontakti kontaktorja naj bodo zaprti in v dobrem stiku, da preprečite zgorevanje motorja zaradi slabega stika. Če je kontaktna površina v dobrem stanju in le počrnela, jo lahko obrišete z grobo krpo. Plasti toplotno odporne zlitine na površini ne odstranjujte zlahka, sicer boste skrajšali življenjsko dobo kontakta; Če je kontaktna površina močno poškodovana, jo lahko zgladite z brusnim papirjem "0". Gibljivi in statični kontakti morajo vzdrževati linijski ali površinski stik, ne točkovni stik. Stanje stika lahko preverite tako, da med gibljive in statične kontakte položite list papirja. Če ob pritisku ni tesno stisnjen, to pomeni, da je treba kontakt ali vzmet prilagoditi ali zamenjati. To je treba jemati resno. V blagih primerih slab stik povzroči velik kontaktni upor (tok), kar pomeni, da se obremenitev poveča, kar povzroči izklop releja za zaščito pred preobremenitvijo. V hujših primerih bo motor deloval s fazno pomanjkljivostjo in pregorel.
Pri zamenjavi relejev in kontaktorjev morate biti pozorni na delovno napetost elektromagnetne tuljave, da se izognete pregorevanju tuljave zaradi napačne zamenjave. Na splošno obstajajo 24 V, 220 V in 380 V. Pri časovnih relejih morate poleg zahteve glede napetosti tuljave upoštevati tudi zahteve glede nastavitve časa (ura, minuta, sekunda) in območje časovnega releja; ali je nastavitveni tok termičnega releja razumen in primeren.
Pri motorjih, ki se zaženejo z metodo zvezda-trikot (Y-△) (zakasnitev pretvorbe približno 5 sekund), preverite, ali je zagon pretvorbe normalen. Proizvajalci imajo običajno stroge predpise glede zagonskega cikla motorja (tj. števila zagonov na minuto), na krmilni omarici za zagon pa so opozorilne nalepke, ki uporabnike opominjajo, naj preprečijo poškodbe motorja zaradi pogostega zagona. Hkrati se prepreči tudi segrevanje in vžig nekaterih električnih komponent v krmilni omarici za zagon (kot so zagonski reaktorji itd.). Zato je treba pri krmilnih sistemih motorja, ki se pogosto zaganjajo in ustavljajo ali imajo velike tokove, skrajšati cikel pregledovanja in vzdrževanja. Redno preverjajte zaščitno funkcijo termičnega releja za preobremenitev (lahko vklopite majhen rdeč sistem ob njem) in njegova nastavljena vrednost delovanja ne sme presegati nazivne vrednosti toka na imenski ploščici motorja, da zagotovite, da lahko deluje kot zaščita pred preobremenitvijo.
Čas objave: 14. avg. 2024