Z nenehnim prizadevanjem za učinkovitost motorjev proizvajalci motorjev postopoma priznavajo rotorje z zaprtimi režami. Zatrifazni asinhronski motorZaradi prisotnosti rež v zobih statorja in rotorja pride do izgube vibracij impulzov pri vrtenju. Če ima rotor zaprto režo, se efektivna zračna reža skrajša in pulziranje magnetnega polja zračne reže oslabi, kar zmanjša vzbujevalni magnetni potencial in izgubo harmoničnega magnetnega polja, kar izboljša delovanje motorja.
Smer loka3-fazni indukcijski motorje pomemben parameter rotorja z zaprtimi utori. Če je vrsta utora rotorja enaka, bo izbira različnih višin loka različno vplivala na delovanje motorja. Težko je preveriti enakomernost rotorja z zaprtimi utori, ker ni zareze, in lahko pride do skritih težav z nazobčanostjo ter povečanja neobvladljivih dejavnikov.
Uporaba zaprte reže rotorja ne le zmanjša izgube zaradi razprševanja in izgube železa motorja, temveč tudi poveča reaktanco puščanja rotorja, kar povzroči zmanjšanje faktorja moči, povečanje toka obremenitve statorja in povečanje izgub statorja. Zagonski navor in zagonski tok se zmanjšata, stopnja zdrsa pa se poveča. Zato je treba pri uporabi zaprte reže hkrati upoštevati spremembo podatkov o delovanju, da je celotna zmogljivost motorja optimalna.
Indukcijski motorNanaša se na vrsto motorja, ki je odvisen od elektromagnetne indukcije med rotorjema za indukcijo toka v rotorju za doseganje elektromehanske pretvorbe energije. Stator indukcijskega motorja je sestavljen iz treh delov: statorskega jedra, statorskega navitja in okvirja. Rotor je sestavljen iz rotorskega jedra, rotorskega navitja in vrteče se gredi. Jedro rotorja je tudi del glavnega magnetnega vezja, običajno sestavljenega iz 0,5 mm debelih silicijevih jeklenih plošč, zloženih druga na drugo, jedro pa je pritrjeno na vrtečo se gred ali nosilec rotorja. Zunanjost celotnega rotorja je valjasta.
Rotorska navitja so razdeljena na dve vrsti: kletkasta in navita. V normalnih okoliščinah je hitrost rotorja indukcijskega motorja vedno nekoliko nižja ali nekoliko višja od hitrosti vrtečega se magnetnega polja (sinhrona hitrost), zato se indukcijski motor imenuje tudi "asinhroni motor". Ko se obremenitev indukcijskega motorja spremeni, se ustrezno spremenita hitrost in hitrost zdrsa rotorja, tako da se elektromotorna sila, tok in elektromagnetni navor v rotorskem vodniku ustrezno spremenijo, da zadostijo potrebam obremenitve. Glede na pozitivno in negativno hitrost zdrsa ter velikost ima indukcijski motor tri obratovalna stanja: motor, generator in elektromagnetna zavora.
Čas objave: 29. september 2024