1. Voda se poškropi po rudniški cesti, ko je motor vlažen, izolacija pade, ognjevarna površina močno zarjavi in se še naprej uporablja brez sušenja.
2. Eksplozijsko odporen motor, ki ga uporablja strgalni transporter na rudniškem odkopu, je pogosto prekrit s premogovim prahom, kar povzroča slabo odvajanje toplote motorja.
3. Neprevidno ravnanje v podzemnih rudnikih premoga lahko povzroči poškodbe pokrova in delov ventilatorja motorja; padajoče kamenje ali premogov kamen splošči pokrov motorja, kar povzroči trenje med ventilatorjem in pokrovom; premog pade v vetrovnik motorja in ventilator se med delovanjem motorja poškoduje.
4. Namestitev transporterja je nestabilna in med delovanjem prihaja do močnih vibracij.
5. Gumijasto tesnilo v dovodni napravi za kabel v razvodni omarici motorja se stara in izgublja elastičnost. Po pritisku na vedro za ožičenje nastane reža med kablom in tesnilnim obročem; vzmetna podložka pritrdilnega vijaka se izgubi, izhodna omarica motorja ni tesno povezana s površino spoja okvirja in eksplozijsko varna zmogljivost se izgubi.
6. Ležaj motorja je obrabljen, aksialna in radialna zračnost se povečata, vrteča se gred se med delovanjem premika zaporedno. Hkrati se poveča protieksplozijska zračnost na spoju vrteče se gredi in notranjega pokrova, minimalna enostranska zračnost pa ne izpolnjuje zahtev standarda za protieksplozijsko zaščito.
Le s krepitvijo znanstvenega upravljanja, racionalno uporabo eksplozijsko varnih motorjev, pogostim vzdrževanjem, remontom in vedno vzdrževanjem motorja v dobrem stanju lahko zagotovimo varno in zanesljivo delovanje eksplozijsko varnih motorjev v premogovnikih.
Čas objave: 26. februar 2024