V primerjavi z običajnimi trifaznimi asinhronskimi motorji imajo sinhroni motorji s trajnimi magneti prednosti visokega zagonskega navora, krajšega zagonskega časa in visoke preobremenitvene zmogljivosti, kar lahko zmanjša nameščeno zmogljivost pogonskega motorja opreme glede na dejansko moč gredi, s čimer se prihrani energija in hkrati zmanjša naložba v osnovna sredstva.
V primerjavi s tem je krmiljenje sinhronskega motorja s trajnimi magneti priročno, saj je hitrost določena le s frekvenco, delovanje je gladko in zanesljivo ter se ne spreminja z nihanji obremenitve in napetosti. Glede na značilnosti sinhronskega motorja s trajnimi magneti, ki je strogo sinhroni, določa dinamični odziv motorja in je bolj primeren za frekvenčno krmiljenje.
Prednostsinhroni motor s trajnim magnetomleži bolj v dveh nizkih in dveh visokih, torej v nizkih izgubah in dvigu temperature, visokem faktorju moči in učinkovitosti, kar je točno tisto, kar ljudje iščejo pri delovanju motorja, kar določa tudi status uporabe motorja s trajnim magnetom na trgu.
Motorji s permanentnimi magneti imajo nizke izgube in nizek dvig temperature
Ker magnetno polje sinhronskega motorja s trajnimi magneti ustvarjajo trajni magneti, se s tem izognemo vzbujevalnemu toku, ki bi povzročal magnetno polje zaradi vzbujevalnih izgub, torej zaradi izgube bakra; delovanje motorja in delovanje rotorja brez toka znatno zmanjša dvig temperature motorja. Glede na nepopolne statistične podatke bo pri enakih pogojih obremenitve dvig temperature nižji za približno 20 K.
Visok faktor moči in visoka učinkovitost sinhronskih motorjev s trajnimi magneti
V primerjavi z asinhronimi motorji imajo sinhroni motorji s trajnimi magneti veliko višje vrednosti izkoristka pri majhnih obremenitvah, s širokim razponom visoko učinkovitega delovanja in izkoristkom več kot 90 % v območju od 25 % do 120 % obremenitve. Nazivni izkoristek sinhronih motorjev s trajnimi magneti lahko doseže zahteve trenutnega nacionalnega standarda za energetsko učinkovitost razreda 1, kar je ena največjih prednosti pri varčevanju z energijo v primerjavi z asinhronimi motorji.
V dejanskem delovanju motorji pri pogonu obremenitev redko delujejo s polno močjo. Razlog je ta: po eni strani oblikovalci pri izbiri motorja običajno določijo moč motorja na podlagi delovnih pogojev pri mejni obremenitvi, kar je zelo redko mogoče. Hkrati pa bo zasnova motorja, da se prepreči pregorevanje motorja v nenormalnih delovnih pogojih, dodatno upoštevala določeno rezervo moči. Po drugi strani pa proizvajalec motorja, da bi zagotovil zanesljivost motorja, običajno upošteva uporabnikove zahteve glede moči in dodatno pusti določeno rezervo moči. Po drugi strani pa proizvajalec motorja za zagotovitev zanesljivosti motorja običajno pusti določeno rezervo moči glede na moč, ki jo zahteva uporabnik. To vodi do tega, da motor pri dejanskem delovanju večinoma deluje pri nazivni moči pod 70 %, zlasti pri pogonu ventilatorjev ali črpalk, motor običajno deluje v območju lahke obremenitve. Pri asinhronem motorju je izkoristek pri lahki obremenitvi zelo nizek, medtem ko lahko sinhroni motor s trajnimi magneti v območju lahke obremenitve še vedno ohranja visok izkoristek.
Faktor moči sinhronskega motorja s trajnimi magneti je visok in nima nobene zveze s številom stopenj motorja. Faktor moči motorja pri polni obremenitvi je blizu 1, zato je v primerjavi z asinhronim motorjem njegov tok motorja manjši, zato je poraba statorske bakrene žice motorja manjša, učinkovitost pa je tudi višja. Faktor moči asinhronega motorja se z naraščajočim številom stopenj motorja vedno bolj znižuje. Poleg tega se lahko zaradi visokega faktorja moči sinhronskega motorja s trajnimi magneti teoretično zmanjša napajalna zmogljivost (transformator) motorja, hkrati pa se lahko zmanjšajo specifikacije podpornih stikalnih naprav in kablov.
Čas objave: 24. maj 2024