Ponovna proizvodnja je nov ukrep, predlagan za odpravo opreme z visoko porabo energije,3-fazni motorObnova je nekoč postala priljubljen posel za številne proizvajalce motorjev in servisne enote, nekatere enote pa so posebej izvajale dela na obnovi motorjev. Zaradi nadzora države nad motorji z visoko porabo energije je veliko število motorjev z visoko porabo energije, ki so v uporabi in še niso začeli delovati, postalo pereč problem za številne lastnike motorjev, vendar je stroškovno učinkovito zamenjati nov motor ali ga obnoviti, kar je bolj stroškovno učinkovito, kar je problem, ki ga morajo uporabniki motorjev pretehtati. Pri motorjih, ki še niso bili prodani, je treba sprejeti tudi odločitev o tem, ali jih zavreči ali obnoviti. Obstaja tudi zelo objektiven problem, kako oceniti raven delovanja obnovljenega motorja, ali obstaja sum, da se obeša ovčja glava in prodaja pasje meso?
Vse to se zreducira tudi na tehnično in stroškovno analizo predelave motorja, pa tudi na težave, ki se lahko pojavijo pri kasnejšem delovanju! Glede na trenutno odpravljenotrifazni motorV katalogu bi moralo biti veliko število motorjev serije Y, serije Y2 in drugih motorjev, ki ne dosegajo energijske učinkovitosti stopnje 3 po različici GB18613-2020. Glede na trenutno razumevanje tehnologije predelave se večina motorjev za znatno izboljšanje prvotne relativno nizke učinkovitosti začne z rotorjem motorja, torej se struži zunanji premer originalnega litega aluminijastega rotorja. To se nato uporabi kot osnova za namestitev magnetnega jekla, rotor pa se izdela v rotor s trajnim magnetom. Hkrati je za zagotovitev ujemanja med magnetnim poljem statorja in magnetnim poljem rotorja potrebno zasnovati tudi navitje statorja motorja.trifazni indukcijski motorPreoblikovanje s to tehnologijo predelave je pretvorba originalnega asinhronskega motorja v sinhronski motor s trajnim magnetom. Glede na dejanske potrebe po materialih je za predelan motor potrebno vložiti le rotorsko magnetno jeklo in materiale za navitja, vendar bodo stroški dela višji, predvsem zaradi stroškov predelave motorja, spremembe prvotnega stanja in velikosti rotorja in statorja ter stroškov predelave navitij in rotorjev ter stroškov pretvornikov, ki jih je treba opremiti po predelavi asinhronskega stroja v sinhronski stroj.
Glede na zgornjo analizo je predelava motorja stroškovno učinkovitejša za serijske motorje, pri personaliziranih motorjih majhnih serij pa se bo večina uporabnikov motorjev odpovedala predelavi in kupila nove stroje; za enote, specializirane za predelavo, pa na možnost poslovanja neposredno vpliva tudi to, ali lahko to prinese koristi lastnikom motorjev.
Čas objave: 25. september 2024