Korelacija med strganjem izvrtine motorja in odpovedjo ležaja

V primerih okvar motornih izdelkov se pogosto pojavijo nekatere sekundarne okvare zaradi določene okvare, kot so okvara navitja zaradi okvare ležajnega sistema, težave z ležajnim sistemom zaradi povišane temperature navitja itd. Danes bomo z vami razpravljali o povezavi med okvaro zaradi premika izvrtine in okvaro ležajnega sistema.

Ko pride do težave z ležajnim sistemom motorja, lahko zaradi slabega mazanja sistema pride do mehanske stagnacije ležaja, kar povzroči upočasnitev ali celo zaustavitev hitrosti motorja. Če zračna reža med statorjem in rotorjem motorja ni močno prizadeta, ne bo prišlo do okvare zaradi premikanja izvrtine, vendar se bodo zaradi nenadnega in znatnega povečanja toka pojavile težave s staranjem izolacije navitja. Če obstaja potencialno tveganje za kakovost navitja, bo prišlo do lokalnih električnih napak v kakovosti navitja.

Ko so deli ležaja poškodovani, bo fizično neravnovesje položaja samega ležajnega sistema neposredno povzročilo neenakomerno zračno režo med statorjem in rotorjem motorja, hrup ležajnega sistema pa bo spremljal nizkofrekvenčni elektromagnetni zvok; ko neenakomernost preseže mejni položaj, bosta stator in rotor imela resne težave z drgnjenjem, torej bo prišlo do okvare, ki se kaže kot praske na statorju in rotorju, motor bo vroč, dolgočasen in bo imel izrazit vonj po zažganem, motor pa bo zaradi poslabšanja stanja okvare navitja ali ležajnega sistema zelo hitro prenehal delovati.

Ko ima motor pometajočo napako, torej pride do znatne interference med statorjem in rotorjem, se to neposredno kaže v nefleksibilnem vrtenju motorja in segrevanju navitja, vpliv na ležajni sistem pa je relativno zakasnjen, vendar bo zaradi nenormalnega delovanja rotorja to neposredno vplivalo na radialno ravnovesje ležajnega sistema, povečalo se bo hrup ležajnega sistema in v hujših primerih se bodo pojavile težave z ogrevanjem.

Iz analize dejanskega primera je mogoče ugotoviti, da je korelacija med premikanjem in okvaro ležajnega sistema močna, prevladujočo povezavo med obema napakama pa je mogoče v osnovi določiti na podlagi končnega stanja ležajnega sistema. Če je težava z ležajnim sistemom resna, se motor običajno premika v poznejši fazi, sicer se bo najprej premikal sam in nato povzročil težave v ležajnem sistemu.