Eksplozijsko varni motorji se kot glavna pogonska oprema običajno uporabljajo za pogon črpalk, ventilatorjev, kompresorjev in drugih prenosnih strojev.Eksplozijsko zaščiten motorJe najosnovnejši tip eksplozijsko varnega motorja. Zaradi nezatesnjene konstrukcije ohišja je glavni vnetljivi plin v premogovniku, ki doseže določeno mejo koncentracije. Ob stiku z ohišjem lahko pride do isker, oblokov, nevarnih visokih temperatur in drugih virov vžiga. Smiselna zasnova zagotavlja, da eksplozijsko varno ohišje motorja ne bo le poškodovano ali deformirano, plameni ali vroči plini pa ne bodo uhajali skozi režo med spoji, temveč tudi ne bo vžgalo okoliških eksplozivnih mešanic plinov. Ta članek združuje nacionalne standarde in osnovne zahteve mehanske zasnove ter obravnava strukturne dimenzije takšnih motorjev, tlak, hlajenje in tri vidike zasnove.
I. Upoštevanje zasnove protieksplozijsko odporne velikosti
(1) Ravna spojna površina. Ravna spojna površina se običajno nahaja na pokrovu omarice in omarice, priključni plošči in izhodnih odprtinah ali v frekvenčnem pretvorniku v ohišju frekvenčnega pretvornika in priklopnem ohišju motorja. Pri velikih in srednje velikih eksplozijsko varnih motorjih se ravna spojna površina ohišja motorja običajno reže, vrta, manj brusi, splošna hrapavost konstrukcije Ra je 3,2 μm, toleranca ravnosti konstrukcije pa ne presega 0,2 mm. Zahteve glede natančnosti konstrukcije so pogosto višje od standardnih zahtev, zahteve glede natančnosti obdelave pa so nekoliko nižje od nacionalnih standardov, vendar še vedno ustrezajo nacionalnim standardom.
(2) Valjasta spojna površina. Valjasta bakrena spojna površina v eksplozijsko varnem motorju se lahko uporablja za namestitev kabelskih konektorjev, namestitev terminalov in tako naprej. Če ima valjasti spoj tesnilni utor, širine utora ni mogoče izračunati, širine dela utora pa ni mogoče dodati. Najbolj ekonomičen in zanesljiv način za dosego valjaste spojne površine pri struženju je izbira natančnosti običajno na ravni obdelave izvrtin 8 ali 7, obdelava gredi pa izboljša natančnost na ustrezni ravni, pri čemer je splošna zasnova hrapavosti Ra 3,2 μm. Opomba: Razmerje valjaste spojne površine eksplozijsko varnega motorja se nanaša na razliko premera izvrtine in gredi.
(3) Površina zapornega spoja. Pri načrtovanju eksplozijsko varnih motornih konstrukcij se končni pokrovi, končni pokrovi ležajev itd. običajno nameščajo z uporabo zasnove zapornega spoja. Površina zapornega spoja je pravzaprav kombinacija značilnosti ravne površine spoja in valjaste površine spoja. Upoštevati je treba, da če je reža med delom zapornega cilindra prevelika ali premajhna ali je ustrezen kotni poševni rob večji od 1 mm, torej je zaradi poševnega roba pregrade, se izračuna le širina ravne površine spoja L in razdalja l; če je razdalja l ravne površine spoja premajhna ali je valjasta površina spoja med pregrado (posnetek ali tesnilni utor večji od 1 mm itd.), se izračuna le širina valjaste površine spoja.
(4) Površina spoja gredi Spoj gredi je inherentna značilnost vrtečih se motorjev. Poleg gredi motorja in končnih pokrovov se v nekaterih primerih eksplozijsko varne električne opreme uporablja tudi gumb za namestitev. Spoj gredi je posebna vrsta valjastega spoja, razlika pa je v tem, da mora biti površina vrteče se gredi motorja eksplozijsko varna, da se konstrukcija ne obrabi pri normalnem delovanju.
2.eksplozijsko odporen motorupoštevanje tlaka pri načrtovanju
Največja razlika med eksplozijsko varnimi motorji in navadnimi motorji je v tem, da mora lupina prenesti notranji eksplozijski tlak. Ko eksplozija ne pride do eksplozije, ne sme priti do trajnih deformacij ali poškodb katerega koli dela eksplozijsko varnega motorja, ne sme se trajno povečati reža. Običajno se uporablja metoda statičnega tlaka: lupina, napolnjena z vodo, je pod tlakom 1 MPa in se vzdržuje tlak več kot 10 sekund, na primer brez puščanja skozi steno lupine ali trajnih deformacij, kar pomeni, da je preskus nadtlaka ustrezen.
Komponente tlačnega sistema motorja, odporne proti eksploziji, so predvsem eksplozijsko varna lupina, končni pokrovi lupine, prirobnice itd., zato se je treba pri načrtovanju osredotočiti na njihovo trdnost in usklajenost. Glede na konstrukcijo eksplozijsko varne lupine: valjasta eksplozijsko varna lupina, kvadratna eksplozijsko varna lupina itd., se metode izračuna razlikujejo; glavni metodi sta teoretični izračun in metoda končnih elementov obeh metod; teoretični izračuni so težji za natančen izračun lokalnih napetosti; vendar je metoda končnih elementov hitrejša in intuitivnejša za pridobitev celotne strukture napetostnih situacij ter optimizacijo načrtovanja, da se prepreči eksplozija med poskusi, ki jo povzroči lokalna koncentracija napetosti v lupini.
Čas objave: 16. julij 2024