V primerjavi z motorjem z navitim rotorjem je varnost motorja z rotorjem iz litega aluminija boljša, teoretična stopnja električnih okvar pa je polovica motorja z navitim rotorjem. Vendar pa so nekateri posebni delovni pogoji in motorji za posebne namene še posebej občutljivi na nekatere napake v proizvodnem procesu, verjetnost električne okvare zaradi pregretja litega aluminijastega rotorja in taljenja kletke pa je prav tako zelo velika.
Ne glede na to, ali gre za visoko tlačno litje aluminija, nizko tlačno litje aluminija ali centrifugalno litje aluminija, obstajajo nekatere inherentne napake, kot je spremljanje kakovosti postopka ulivanja razmeroma težko, procesne parametre je težko kvantificirati, operaterji se običajno zanašajo na izkušnje pri nastavite parametre; Pore, trahom in druge proizvodne napake so zelo skrite, večina jih nastane v notranjosti, predhodnega inšpekcijskega testa ni mogoče najti, le v dejanskem delovanju3-fazni elektromotor, je izpostavljen vpliv napak.
Zlasti pri nekaterih aplikacijah z velikim razponom variacije obremenitve in visoko hitrostjo se pogosto pojavljajo težave, kot so metanje aluminija, mehčanje in zvijanje lopatic rotorja zaradi pregrevanja in modro pregrevanje rotorja.
Med delovanjem3-fazni indukcijski motorza mariner se sam rotor segreje in toplotno sevanje statorskega dela lahko povzroči delno ali celotno pregrevanje rotorja. Ko je rotor popolnoma moder, je dvig temperature motorja na splošno zelo visok, ko je rotor delno pregret, je to bolj posledica kakovosti ulivanja samega rotorja, kot so bolj tipični tanek trak, zlomljen drog in drugo težave in zaradi pregrevanja bo prišlo do resnega pojava pretoka aluminija, to je, da se del vodila rotorja stopi iz zareze zaradi visoke temperature in s tem povezane okvare kakovosti pometanja.
Pri večini rotorjev iz litega aluminija bo zaradi številnih dejavnikov, kot so postopek litja aluminija, prezračevanje in odvajanje toplote ter pozno ravnovesje, končni del obroča rotorja iz aluminija z ravnotežnim stebrom in vetrnim rezilom, ko je temperatura rotorja motorja visoka, aluminij rotorja imajo različne stopnje deformacije tekočine, zlasti konec rotorja, za razliko od vodilne palice, ki je omejena z režo rotorja, pri visoki hitrosti obstaja verjetnost resnega popačenja. Končno stanje je podobno okvari ovijanja navijalnega rotorja, vse lopatice so vržene ven in trenje z navitjem statorja, kar povzroči, da celoten motor takoj izgori.
Čas objave: 29. avgusta 2024
