Da bi izboljšali kakovost motorja, je bil v zadnjih letih hrup motorja vključen v enega od kazalnikov ocene kakovosti, zlasti za delovno okolje motorja in človeški stik blizu situacije, hrup motorja je postal zelo pomembne zahteve za ocenjevanje.
Da bi nadzorovaliasinhroni motorhrupa, poleg zasnove reže statorja in rotorja z ustrezno izbiro reže statorja in rotorja z izjemo poševne reže je mogoče uporabiti za zmanjšanje elektromagnetnega hrupa motorja. Toda natančno koliko naklona reže je ustreznejše, je potrebno dodatno testiranje za preverjanje.
Na splošno lahko naklon rotorske reže asinhronskih motorjev vzamemo kot en korak zob statorja, ki lahko tudi v bistvu izpolnjuje zahteve. Vendar pa je za nadaljnje izboljšanje hrupa motorja potrebno raziskati optimalen naklon reže, kar zahteva veliko število izračunov in preverjanj.
Analizirano s proizvodnega vidika je proizvodnja in obdelava motorja z ravno režo razmeroma preprosta, vendar bo po potrebi potrebna torzija reže statorja ali rotorja. Torzija statorske reže je razmeroma težavna, zato v večini primerov pride do nagibanja reže rotorja. Torzija reže rotorja na splošno skozi torzijsko obdelavo gredi utora za doseganje naprednejše opreme podjetij, uporabo spiralnega prebijanja, v proizvodnem procesu jedra rotorja.
Vzroki elektromagnetnega šuma in ukrepi za preprečevanje
Hrup motorja je bil vedno težko rešljiv problem, v glavnem ga povzročajo elektromagnetni, mehanski in prezračevalni trije razlogi. Elektromagnetni hrup v asinhronem motorju je posledica tokov statorja in rotorja v zračni reži, vzpostavljenih v harmoničnem medsebojnem delovanju magnetnega polja in valovanju elektromagnetne sile, ki ga povzročajo vibracije jedra jarma, ki sili okolicozračne vibracijein proizvedeno. Glavni vzrok je nepravilno prileganje reže, ekscentričnost statorja in rotorja ali premajhna zračna reža.
Elektromagnetni šum povzročajo magnetne napetosti, ki povzročajo spremembe v času in prostoru in na katere delujejo različni deli motorja. Zato pri asinhronih motorjih vzroki za nastanek elektromagnetnega hrupa vključujejo:
● Valovi radialne sile v magnetnem polju prostora zračne reže povzročajo radialno deformacijo in periodične vibracije statorja in rotorja.
● Radialni valovi visokih harmonikov v magnetnem polju zračne reže delujejo na jedra statorja in rotorja, zaradi česar so podvržena radialni deformaciji in periodičnim vibracijam.
● Deformacija različnih vrstnih harmonikov statorskega jedra ima različne intrinzične frekvence, resonanca pa nastane, ko je frekvenca vala radialne sile blizu ali enaka eni od intrinzičnih frekvenc jedra.
Deformacija statorja povzroči vibriranje okoliškega zraka in večina elektromagnetnega hrupa je hrup obremenitve.
Ko je jedro nasičeno, se tretja harmonska komponenta poveča in elektromagnetni šum se poveča.
Reže statorja in rotorja so vse odprte in obstaja veliko "valov odpiranja rež", ki nastanejo pod delovanjem osnovnega valovnega potenciala v magnetnem polju zračne reže, in manjša kot je zračna reža, širše kot so reže, večja je njihova amplituda.
Da bi se izognili težavam, urad v fazi načrtovanja izdelka z nekaterimi učinkovitimi sredstvi za izboljšanje, kot so: izbira razumne gostote magnetnega pretoka, izbira ustrezne vrste navitja in števila povezanih cest, povečanje števila statorja prebijanje rež, zmanjšanje harmoničnega koeficienta porazdelitve statorskih navitij, ustrezna obdelava motorja z zračno režo stator-rotor, izbira utora statorja in rotorja s poševnim utorom rotorja, uporaba rotorja in drugi posebni ukrepi.
Čas objave: 14. junij 2024
