Večina motorjev jenotranji rotorji, to pomeni, da se rotor motorja nahaja znotraj statorja in oddaja mehansko energijo skozi vrtečo se gred. Pri motorju z zunanjim rotorjem pa je začetno žično navitje nameščeno na železnem jedru, pritrjenem skupaj z gredjo, motor je med delovanjem v statičnem stanju, radialno obdani deli zunaj njega pa so vrtljivi deli. V našem vsakdanjem življenju je najpogostejši motor z zunanjim rotorjem motor na električnem kolesu.
Iz analize strukture motorja in enostavnosti delovanja je razvidno,motor s permanentnim magnetomStatični del bo primarni del motorja, torej stator motorja, ki dovaja moč skozi stator, rotorski del pa je sekundarni del, ki se vrti, na rotorju pa je nameščen trajni magnet. V skladu s to idejo, ne glede na to, ali gre za motor z notranjim ali zunanjim rotorjem, je trajni magnet vedno v sekundarni sestavi vrtenja. V obratni analizi lahko na podlagi strukturne oblike trajnega magneta ločimo, ali ima motor notranji ali zunanji rotor. Ni naravno domnevati, da mora biti rotor pritrjen z gredjo.
Preprosto se analizira, da je stator priključen na napajanje in je med delovanjem motorja v statičnem stanju. Rotor je sekundarna komponenta, motor pa je med delovanjem vrtljiv del.
Strukturamotor z zunanjim rotorjemJe relativno zapleten, vendar je njegov princip delovanja relativno preprost. Tok teče skozi statorsko tuljavo in ustvarja vrteče se magnetno polje, rotor pa je pritrjen na notranjo stran permanentnega magneta. Ko permanentni magnet prejme vrteče se magnetno polje statorske tuljave, nastane silovita interakcijska sila. Pod delovanjem te sile se rotor začne vrteti.
Čas objave: 9. julij 2024